В Севастополе разрабатывается проект плавания на каяке вокруг Черного моря. Проект уникален в своем роде: никто еще в новейшее время не совершал такого плавания на маломерном гребном судне, не считая конечно, героев Эллады, покорявших воды Понта в стародавние времена. Задача проекта: пройти вдоль всего побережья Черного моря, длина которого составляет (по данным монографии В. Иванова, В. Белокопытова «Океанография Черного моря») 4125 км на морском экспедиционном каяке за один летний сезон.Цели:1. Популяризация морского каякинга в Украине. В отличие от Северной Америки и Европы, где каякинг очень развит, у нас это больше экзотический вид туризма. Нашему человеку близка байдарка для рыбной ловли, походам по озерам или экстремальным спускам по горным рекам. Традиционно это было связано с отсутствием в продаже маломерных гребных судов, предназначенных для моря, закрытостью большей части морского побережья и строгим пограничным режимом. Сегодня, когда эти проблемы сняты, осталось только преодолеть инерцию мышления.2. Реабилитация Черного моря. Еще в древности Черное море называлось негостеприимным. Из учебников истории мы знаем о нем, как об арене жестоких сражений и противостояния империй. В гидрофизическом аспекте Черное море считается суровым, непредсказуемым и опасным. Пора развенчать эти мифы и доказать, что наше Черное море – это удивительный мир с бесконечным потенциалом для путешественника, исследователя и туриста.3. Продвижение морского туризма на Черном море.Известно, что Черное море, являясь одним из самых изученных морей мира, остается одним из самых неизвестных морей для путешественников и туристов. Посудите сами: первая парусная регата вокруг Черного моря была проведена только в 1999 году. Итогом своего плавания я вижу публикацию книги «Путеводитель по Черному морю», рассчитанный не на специалистов, а обычных туристов и путешественников. Буду очень признателен за техническую, финансовую поддержку и рекомендации. Готов рассмотреть любые интересные проекты, которые можно было бы осуществить в ходе этого плавания или по его завершению.С уважением, Андрей Панов.

После последнего матча против Невады в рамках 9 кубка 5 сектора мне не хотелось ничего больше писать, и я вовсе хотел продать сайт. Но что то все же меня остановило, и с наступлением нового 11 кубка 5 сектора я снова с Вами. Времени на записки о кубке 5 сектора становится все меньше и меньше. Но тем не менее постараюсь в этой публикации охватить последний матч прошлого розыгрыша кубка пятого сектора, написать краткое эссе на тему "как Интер провел лето" ну и поделится впечатлениями о жеребьевке в новом сезоне...

Грудастая красотка Лин трахается с негром у которого большой член, за этим всем наблюдает раб который иногда участвует в сексе...

Путешествие на автомашине по незнакомой стране навевает массу открытий. Красоты за окном вынуждают подумать о покупке гостиницы или ресторана – мысль логичная, но классическая. А как по поводу автозаправочной станции? Сейчас уже довольно сложно себе изобразить, но немного больше ста лет назад практически что никаких заправочных станций не присутствовало: первые авто заправлялись в аптеках – для фармацевтов это был побочный бизнес. Бензоколонки были замечены в США: первая станция была построена в команде Миссури в 1905 г. С того времени этот бизнес рос и развивался, переживая и внушительные взлеты, и драматичные падения. Лучшими оказались послевоенные десятилетия, как скоро гигантские южноамериканские авто потребляли ужасающее, по сегодняшним представлениям, количество бензина. К этому же подъем экономики разрешил повысить «поголовье» автомобилей в США с 45 млн в 1949 г. до 119 млн – к началу 70-х. Собственно, и в кризисный 2008 г. американцы приобрели 13,2 млн машин, но характеристики авторынка 1960-х гг. навряд ли будут когда-либо перекрыты. Другой предпосылкой возникновения новых автозаправок была сравнительная низкая стоимость нефти. Ко 2-ой половине ХХ в. нефть отвоевала корону у каменного угля. В 1960-е гг., чтоб заинтересовать покупателя, собственники бензоколонок ставили баннеры вроде «У нас на 1 цент дешевле, чем у соседей». Станции, раньше прежние только точками распространения бензина, энергично зарастали сервисами (магазинами, мойками и прочим) – сейчас подобный комплект является обычным. Однако начиная с 1990-х гг. рынок начал избавляться от ненужных заправок. Так, в Великобритании в 1992 г. было 18 000 станций, а к 2007 г. их стало практически в два раза меньше – 9271. По всей Европе закрылось приблизительно 20 000 станций, а осталось около 100 000. Сколько заправочных станций потребуется той или другой стране? Точной формулы пока нет. Трудно заявить, находится в зависимости ли это впрямую от числа автомобилей или населения страны: в США с общественностью 280 млн более 120 000 заправок, в Канаде (33 млн) – 14 000, в Италии (60 млн) – 20 000, а в значительно более густонаселенном Китае – всего около 30 000. Интересно, что есть страны, где количество станций постоянно увеличивается. Специалисты считают, что в особенности перспективны Турция, Мексика, Южная Африка, Кения и ряд иных африканских стран. Колебания на рынке розничной реализации горючего не откладывают крупнейшего: заправочные станции останутся нужными, пока присутствует автомобиль. Даже переход на новые виды горючего будет значить предположительно смену оборудования на заправке, чем ее ликвидацию. С чего же начать? Очевидно, что важна компетентная ревизия всех документов, показывающих возможности станции. Главное, что следует расценить, – каждодневный размер продаж, от которого в конечном результате и находится в зависимости достаток, который нужно сопоставить с ожидаемыми издержками. Обычно для оценки нанимают юриста и экономического консультанта (бухгалтера), работающих в связке. Однако и собственное наблюдение за тем, как проходят будни станции, не повредит – так можно составить представление о мотивированной аудитории, что постоянно может быть полезно. Выбирая объект для покупки, принципиально адекватно расценить его месторасположение. Супермаркеты, торговые и увеселительные центры, промышленные зоны – постоянно слишком удачное соседство. Несмотря на это постоянно нужно выяснить, на самом деле ли данная заправка популярна. Следует максимум в точности признать, каковы намерения властей на эту территорию, намерены ли тут возводить новые дороги или когда-то в неприятном случае воспользоваться прилегающими участками. Изменения инфраструктуры могут быть как положительными, так и негативными: к примеру, в Европе бензоколонок стало видно меньше в связи подмены классических перекрестков на ротонды. В различных государствах формы принадлежности на бензоколонки разнятся. Чаще всего оборудование принадлежит либо собственнику франчайзинга, либо обслуживающей компании. Земля может принадлежать собственнику бизнеса, государству или муниципалитету, и это определяет возможности становления станции. Скажем, в Италии потребуется согласие собственника франчайзинговой сети на переход фирмы к другому хозяину, а позволение на установку мойки получают в муниципалитете. Не повод для сравнения Достаточно трудно говорить о стоимостьх на подобные объекты (и особенно – про их допускаемой доходности) в отрыве от конкретики: станции приблизительно одного объема могут стоить десятки тыс. $ в одной стране и миллионы – в другой. В Великобритании построение прогрессивной заправочной станции, продающей 5 млн л бензина в год, обходится в 2 млн фунтов стерлингов. До 60% суммы уходит на оборудование, на сто процентов скрытое под землей, существенная часть уходит на системы защищенности, которые гарантируют экологичность станции и предостерегают об утечке горючего еще до того, как она будет задачей. В Европе следует помнить о наличии колонки с газом. Сумма может привидеться на первый взгляд впечатляющей, но, в большинстве случаев, заправочную станцию не возводят с нулевой отметки, а только берут в аренду или управление. В Болгарии, в 30 км от города Хасково, продается заправочная станция 1998 г. строительства, на которой в прошлом году велся косметический ремонт, с освеженным оборудованием (3 бензоколонки и 1 газовая), общей площадью 100 кв. м. Цена объекта – 250 000 евро. В Греции, на заезде в город Салоники, продается заправочная станция, оснащенная колонками не только для бензина, но и еше и для LPG-топлива, с разрешениями на заправку автомобилей сжиженным газом (пропан-бутан) и ужатым природным газом (метан). Здесь установлены 14 пистолетов компании Aegean Oil, и новый обладатель может либо продлить договор с подобный же компанией, либо заключить новый соглашение. Договор аренды на землю будет действовать еще 20 лет. Помимо профильного оборудования, наблюдается мойка-тоннель, мойка самообслуживания, а еще точка фастфуда. Станция имеет право действовать круглые сутки. Цена предложения – 3,8 млн евро. В Испании, в провинции Мурсия, продается сервисная автозаправочная станция на участке площадью 16 670 кв. м. Имеется магазин, автомойка (для грузовых и легковых машин), бар-ресторан часть площадей сдается в аренду. Здесь заправляют дизельным топливом 2-ух видов и бензином всех общепризнанных видов есть весы (до 60 т) и ангар (2000 кв. м). Стоимость – 2,4 млн евро. Можно ли сопоставить покупку заправки с другими бизнесами? В Италии за 100 000 евро можно взять в распоряжение рядовой бар в провинциальном городе, который возможно окажется доходным – или внести за три года 70 000 убытка. Для получения права на управление рестораном в туристском месте понадобиться выложить от полумиллиона евро (зависит от места, числа посадочных мест и других обстоятельств). Даже эту «мелочь», как лицензию на газетный киоск, можно приобрести приблизительно за 80 000 евро – или же платить средства только за аренду помещения, если получится найти благотворительную лицензию в районном муниципалитете. Как заработать, как сэкономить Заправочная станция, не взирая на собственную воплощенную утилитарность, оставляет простор для творчества: постоянно можно выдумать, чем еще заинтересовать клиента. В глубинке заправка может стать средоточием жизни и центром отдыха – как по поводу устройства интернет-кафе? В округах туристских центров заинтересовать дополнительное внимание может небезынтересный дизайн станции. Современные заправки разрешают значительно сэкономить на персонале – и это принципиально, ведь в большинстве иностранных стран заработная плата и в особенности налоги за любого сотрудника оформляют существенную часть затрат. Все большее распространение получают бензоколонки самообслуживания, впрочем принципиально уточнять, что говорит про это законодательство: в США, к примеру, в 2-ух штатах подобные колонки запрещены. Наконец, если получится раскрутить сеть бензоколонок, это будет слишком выигрышным шагом: всякое сетевое предприятие навевает больше дохода на единицу вложений. Так что, проезжая по дорогам той или другой страны, внимательнее присматривайтесь не только к гостиницам или кафе, но и к заправочным станциям: как знать, может быть, одна из них будет вашей. Виктория ГРЕГУОЛЬДО

Совместимость: Windows Phone 7Язык: МультиязычныйРазмер: 19.3 MБ

Hold on tight while we jump start your creativity. You no longer need to stare at a blank page or an empty timeline hoping for inspiration. Digital Juice introducesCanvases Collection 1, an eclectic library of subtle background images that are a powerful starting point for your next graphic creation. Unlike our more complex Juice Drops illustrations, Canvases is not about layers and lots of graphic elements. it #039;s about giving your text, your photos and your ideas the perfect foundation to come alive and project your message.Look at any professionally designed magazine ad, sales brochure or billboard and you are unlikely to find a simple solid color background, or even worse, a simple gradient. Instead you will usually find a sophisticated mix of color and texture that creates a perfect environment for the product being promoted.